【RM2020-轮毂机械设计开源】东莞理工学院 ACE

wbh23333 发表于 2020-6-6 20:25
至于扭矩问题，还是那句话，四五代车都没有问题，期间各种暴力测试都有的，我又去查了10x20x13型号涨紧套 ...

其实我觉得就算超出了许用扭矩，在这种极端情况下的超载导致的胀套滑动，也算是对电机的一种超载保护吧。我看胀套的介绍里都有可实现超载保护的说法。而且超载之后也可以回复的吧。

“胀紧连接套在超载时会产生相对滑移，从而保护机件不受损伤，最大限度的减少机械故障”

没人看，惨

太棒了，先赞再说

tzh2017 发表于 2020-6-6 23:49
双边支撑好评，我也是这个设计。
我是用法兰轴承替换掉外侧的带座轴承的。
同心度的，我这也没有什么问题。 ...

我还是比较倾向用轴承座，你看看我帖子的视频链接，拆5颗螺丝就能整个轮毂部分拿下来，用法兰轴承就要封闭玻纤板了，没有U型槽，拆和保养会很麻烦

大佬轮毂连接都研究这么细，看我们的车直接就电机，联轴器，麦轮，简直惨不忍睹

看好多人说电机直接连轮毂伤电机，用弹性联轴器就不伤，这个是不是也会伤电机？

zbobo 发表于 2020-6-14 17:56
看好多人说电机直接连轮毂伤电机，用弹性联轴器就不伤，这个是不是也会伤电机？ ...

伤电机的根本原因是电机受到了弯矩，这个套了轴承没有让弯矩传到电机的位置

重大更新，兄弟们

开源辛苦了！电机侧用两个轴承是否有必要呢 如果能保证另一侧的带座轴承和电机轴的同心度 是否可以直接省去电机侧的两个轴承呢

Spyware 发表于 2020-9-13 17:05
开源辛苦了！电机侧用两个轴承是否有必要呢 如果能保证另一侧的带座轴承和电机轴的同心度 是否可以直接省去 ...

不可以，会伤电机轴，没有那两个薄壁轴承，就是不想要电机轴了