【求助帖】没有悬挂系统的区别到底有多大

说一下个人的一点想法，其实最适合这两年平坦的比赛场地的恰恰是没有悬挂的机器，响应更加迅速，一定程度上因为省去了悬挂那部分机构使得整车质量降低。但是会有一些问题，除去常见的云台振动，机械磨损之外，另外一个比较棘手的问题就是，参赛队伍基本都是每个赛季都会重新制作参赛的机器，这样带来的问题就是不会有非常成熟稳定和具有延续性的零件、机构以及加工工艺。如果不加悬挂就会有四轮定位这个大问题，由于前述的问题，尽管前期负责做底盘的同学很认真负责，各种工艺做的很精准，那也扛不住那么多数量的机器。再退一步讲，就算前期做的没有问题，在正式比赛时，各种冲撞、碰撞难免会造成底盘的骨架变形，造成四轮定位不准，抓地失衡。当然也有一些学校没有悬挂的车子做的很棒，但是这里面的问题就旁观者迷，当局者清了。

车子快速移动，突然停下来，有个惯性力，避震系统可以起到一定的缓冲。转弯时，车子受力也会发生改变，避震系统一定程度上起到一定的缓冲，有利转弯，防止翻车

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我们老师说，机械生就这么没有追求了吗？
当然那是开玩笑的。
我现在也在设计和做悬挂，帮助还是很大的，特别在赛场上各种撞击，动作等等。可以增加平稳性啊，没有悬挂的话，底盘受影响而不稳定的因素太多了。

没有悬挂感觉做到一个平面有点难呢

没有悬挂对精度要求就比较高了

接触生命 发表于 2018-8-17 20:58
说一下个人的一点想法，其实最适合这两年平坦的比赛场地的恰恰是没有悬挂的机器，响应更加迅速，一定程度上 ...

请问下大神，和两个悬挂相比，四个悬挂有哪些优势呢？理论上有两个悬挂的话不是可以确保四个轮子都能同时着地了么？我看到挺多学校的都是做成四悬挂的，做两悬挂不是更省事吗？

感谢楼主分享