【求助帖】电机与麦轮之间连接一般有没有用联轴器？？

  ？？

有啊，肯定有。一、是为了保证在战车行驶时不会因为麦轮受地面路况影响导致电机与不同轴，使得传动不稳定。二、有的战车设计时没有电机与麦轮直连同轴的想法，因此用万向节联轴器连接，进行传动。不过个人不喜欢这种设计。
常用的联轴器有：万向节联轴器、膜片联轴器等等（这一块认识不足）
以上观点纯属个人意见，新人勿喷求指教。

肯定有的啊

大多数的队伍都是加了各种各样的联轴器的。我们那，就是饱受各路友军鄙视的那一小部分，而且是参赛三年各个兵种都不加联轴器的队伍。但是，但是，但是，我们的步兵还是很优秀的，尤其是今年应该是全国赛最秀的。好，装逼结束。简单说一下个人的一些经验和想法，首先说一点这个是不能绝对的说加或不加，需要考虑的因素有以下几方面：悬挂（最关键），车的空间重量要求限制，设计人员的个人意愿（抛开不谈）。很多学校来交流都很惊讶我们的步兵没有联轴器，这里是需要说明一下的是在我们步兵上这样是木有啥大毛病的。四轮的独立悬挂表示可以忽略一下联轴器，当然这也不是完全没毛病，多多少少磨损是多一些的。但是如果没有悬挂的老铁们，联轴器可是真的香。修过3510或者3508减速电机的老铁应该是很清楚它们的内部构造，转子＋两级行星减速＋箱盖和输出轴。如果没有悬挂还没有联轴器，所有的振动、冲撞都传递到了电机轴上，电机心里很难过的，“我驱动你转，你特么还让我承受那么大的径向载荷，你是要掰弯我吗？？？”~~~另外一个就是车体本身的结构、质量、空间要求等的限制，不得已而为，这方面个人感觉还是不要走到这一步最好，能不将就就不将就，别委屈了自己工程师的骄傲。一点个人看法啦~~

肯定是有的啊，电机不适合承受其他载荷

接触生命 发表于 2018-8-17 21:28
大多数的队伍都是加了各种各样的联轴器的。我们那，就是饱受各路友军鄙视的那一小部分，而且是参赛三年各个 ...

老兄是哪所学校啊

3508电机轴能承受的最大径向动载荷为210N，步兵要是单轮落地还是有点危险的

不加联轴器很伤电机轴的

这是肯定要的